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时下人们讲环保，到超市购物的时候也提倡用环保袋。但你知道吗？在日本，那里有一种传统的包装东西的方法，用一种叫 Furoshiki 的布，即可把物品包装得非常漂亮，并且方便携带。

去年，广州番禺区垃圾焚烧项目因为居民反对而停建成为了全国上下关注的新闻事件。当我们为最后的结果欢呼雀跃的时候，垃圾围城的困扰与风险并没有离我们远去，寻求垃圾处理的解决之道仍然任重道远。早在2005年，世界银行针对我国垃圾处理的问题发布了一份研究报告：《中国固体废弃物管理：问题和建议》，其中就讲述了如何解决垃圾处理的问题，有兴趣的朋友可以阅读一下。之前，Michael曾经和大家介绍了来自巴西的成功经验——赛普利模式，那么在发达国家有没有什么特别的创新模式呢？偶然的机会，我发现了来自美国的“再生银行”（RecycleBank），它所造就的垃圾回收奇迹让世人侧目，影响堪比赛普利模式！
再生银行是由Patrick Fitzgerald和他的同窗好友Ron Gonen于2004年创立的。Patrick原来是费城的一位律师，一次偶然的机会让他发现了城市里垃圾回收存在着很大的问题：尽管很多社区早已开展了垃圾分类回收的工作，但是人们已经习惯于将可回收和不可回收垃圾混在一起，这让垃圾分类回收的收效甚微。于是，Patrick就经常和环保局的人聚在一起，商量解决的办法。Patrick认为，以往政府雇人上门收垃圾，居民还得缴纳垃圾费。如果我们不上门收垃圾了，给居民补贴一些钱，让居民主动将垃圾做好分类，投递到专门的垃圾桶里。这样的美事，城市居民何乐而不为呢？经过一番尝试和周折，Patrick终于造就了新型的垃圾回收模式——RecycleBank。
RecycleBank在居民补贴的基础上发展成为了一种政府、居民、企业多方共赢的模式。首先，政府每年要花费大量的资金来处理城市垃圾，Patrick提出了由政府每年补助少量的经费，转卖可回收垃圾所得的收入，政府也能分一杯羹。这无疑大大减少了政府的开支，政府又怎能拒绝呢？其次，参加了RecycleBank计划的居民可以获得一个专用的垃圾桶和账户，居民只要将可回收的垃圾投入这个垃圾桶，RecycleBank的垃圾车在回收的时候就会对垃圾进行称重，账户就会获得相应的积分——RecycleBank Points，而居民可以通过这些积分在RecycleBank合作的商家消费（商家不乏星巴克、卡夫食品这样的巨头）。举手之劳又有钱拿，居民们自然趋之若鹜了；最后，对于企业来说，它需要将积分消费的一部分利润分给RecycleBank公司，看似亏本了。但是对于企业来说，它本来每年都需要花费不少资金支持环保工作，而且效果不显著。现在RecycleBank模式既能让企业做环保，又能在一定程度上绑定消费者。企业自然心甘情愿将一部分利润和RecycleBank公司分享了。说到这里，我们再来看看RecycleBank公司，一方面有了政府的经费支持，另一方面有了商家的利润分成，自然也是一个赚钱的生意了。后来的事实表明，RecycleBank模式非常成功，垃圾回收率从原来的25%上升到了90%。通过RecycleBank网站上的动画，我们可以对这个模式有更为直观的了解。
RecycleBank计划自2004年在费城首次推行以来，受到了美国居民的热捧，逐渐在全美各个州流行起来，为美国的环保作出了极大的贡献。日前，美国的第二大城市——洛杉矶也加入了这个计划。RecycleBank的联合创始人——Ron Gonen更是获得了联合国环境规划署（UNEP）颁发的2009年度地球卫士奖（Champions of the Earth）！
就在Michael酝酿这篇文章的时候，广州在3月底将全民启动生活垃圾分类以及3月26日，广州首座餐厨垃圾生化处理站投产的消息见诸报端。这让Michael非常兴奋：真正从源头解决垃圾处理问题才是王道啊。但愿决策者们可以总结国外成功的经验，找到符合中国国情的垃圾处理之道吧！
相关阅读：疯狂的垃圾（再生银行） 、新興綠色企業：創造回收新商業模式──再生銀行

大家好，之前Michael给大家介绍了一种多功能的脚踏车，这让我对自行车上的创新产生了浓厚的兴趣，开始探寻各种各样新奇有趣的自行车。在接下来的一系列文章当中，Michael将会陆续为大家送上。
今天给大家带来的是大名鼎鼎IDEO公司的作品——Aquaduct Concept Vehicle。对于这个作品，设计师们的灵感也是源自发展中国家。据统计，发展中国家的妇女和儿童平均每天都要走上四英里的路去采集日常用水，不仅费时费力，更重要的是，这些日常用水的洁净程度也让人担忧。我们暂且不提非洲不发达地区的水资源污染情况，即使在中国，“在过去的一年里，由于河流被污染，导致中国南方许多城市生活用水告急”。如果您有收听广播的习惯，您一定会听到这句与“减法生活”公益活动相关的广告语。正是基于发展中国家生活用水的状况，IDEO的设计师们创造了这辆特殊的自行车。

Aquaduct Concept Vehicle的后部带有一个储水箱，可以容纳70升水，满足了一个普通家庭一天饮用、煮饭、洗衣等等的用水需要。而在前部还有一个用于装载洁净水的水箱，当我们骑着这辆漂亮的自行车满载而归的时候，自行车内部的水泵就会将大水箱中的水抽取出来，通过过滤器之后流入前部的小水箱。到家之后，我们可以将这个小水箱从车上取下来，拿到屋里以备饮水之用。除了骑着自行车四处走的时候可以对水进行过滤之外，我们在家把自行车固定之后也能完成这项操作。
Aquaduct Concept Vehicle虽然还处于原型阶段，但是设计师们还会继续对这个概念进行改进，以便实现设计的产品化。由于这项概念性的设计旨在警醒人们关注发展中国家生活用水的状况，在自行车零配件厂商Specialized和Google共同举办的Innovate or Die比赛当中成为了大赢家。

绿色小工具大会 2010在大洋彼岸正如火如荼的上演，这个大会给Michael留下了一个意味深长的问题：国内是否也有类似的大会或者大赛呢？经过几天的搜寻，Michael找到了一个让人眼前一亮的大赛——光宝创新奖。
原来，光宝创新奖于2001年创办至今已经举办了九届。其竞赛范围主要是：
凡以节能（如应用LED发光二极体等较省电之电子元件）、转能（利用自然能源如光、风、水等能源转换之应用）、创能（除以石油为基础之发电方式以外的新创能源）、储能（能储存电量之设备，如电池等）等为设计概念，具有能源再生、节能环保、再利用等功能的4C+4R相关应用产品之设计。 

过往的几届大赛，每一届都有专门的主题，吸引了全球范围的华人设计师参加，而大赛的评审团更是极尽权威，著名RedDot奖总裁、iF奖及iF国际设计论坛行销总监、三星电子设计首席顾问等等都曾受邀担任大赛评委。参赛面之广，评委之权威都令这项大赛成为了华人地区规模最为庞大的工业设计大赛。2007年，光宝创新奖被业界定位为“华人界设计奥斯卡奖”，影响力日渐深远。2009年，光宝创新奖以“绿色奇迹”作为主题，倡导设计之中的绿色元素，促使设计师更多地关注产品设计对于环境的积极影响。接下来，让我们来看一下其中的一个获奖作品吧。
2009年光宝创新奖的金奖作品——reNEW Solar battery charger，从本质上来说，它只是一个充电器，但是它改变了常见充电器的造型，并且使用太阳能来充电。你可以轻松地将它如相框一样作摆设，不仅可以立在桌面上，甚至可以挂在墙上或玻璃上。这让充电器成为了一件艺术品，人们更乐于使用它。除此漂亮时尚的外观之外，它的易用性同样值得称道。它提供了一个电池槽，我们将需要充电的电池放入即可，而且它能容纳多个电池，并且遵循“先进先出”的原则，先放入的电池则可以先从电池槽底部取出。这样简单的操作让小孩子都可以轻松使用该充电器了。如果您想了解更加形象具体的介绍，可以访问reNEW Solar battery charger的官方网站。

光宝创新奖的出现着实让Michael异常振奋，因为它让我约莫知道了“中国未来的爱迪生在哪里”这个问题的答案。我相信，“中国制造”到“中国设计”的转变需要这样的大赛，它给华人设计师提供了一个展示的舞台，让华人的设计能够更加国际化，更加吸引全世界的关注。这项大赛的成功无疑为华人设计界注入了新鲜的血液，有了不断涌现的人才，“中国设计”的标签将会越来越流行。

2009年11月27日，位于山东省德州市的世界上最大的太阳能办公楼——“日月坛·微排大厦”正式投入使用了。这座大楼的设计灵感源自中国古代的计时工具——日晷，造型与其十分相似。从远处眺望这幢总建筑面积7.5万平方米的建筑，煞是壮观。

“日月坛·微排大厦”不仅造型别致，绿色节能的理念更是在建筑当中应用得淋漓尽致。除了一览无余的太阳能采光板，大厦的屋顶以及外墙都使用了更厚的保温板，从而比国家现行的节能标准还要低30%左右！
我们从互动百科上的资料还能看到这样的数据：
采用全球首创太阳能热水供应、采暖、制冷、光伏发电等与建筑结合技术，节能效率高达88%（建筑节能70%以上，加上60%采暖、制冷），远远高于国家公共建筑节能50%的设计标准。每年可节约标准煤2640吨、节电660万度，减少污染物排放8672.4吨。
“日月坛·微排大厦”已经确定为第四届世界太阳城大会的主会场。这场将在明年召开的大会是否会成为中国关注绿色经济机遇的里程碑呢？让我们共同期待吧！

Tony在《Ethically made in China》中简单有力的诘问让我想起了一个近年来广为流行的词汇——企业社会责任（Corporate Social Responsibility，简称CSR）。我们从这里可以了解到CSR的具体含义：企业在其商业运作里对其利害关系人应付的责任。而其中的利害关系人就包括了企业员工。Ethically made in China的出现恰恰印证了越来越多企业开始关注CSR。
在CSR方面，来自美国的著名制鞋公司Timberland可谓是表率。早在2006年初，Timberland就开始在鞋盒贴上“营养标签”（Nutritional Label）（见下图，要看得清楚些？点这里），以便让消费者了解所购买的鞋子包含了多少环保成分。除了在产品上体现了其应当承担的社会责任，Timberland还在能源、工作场所以及服务上设定了自己的CSR战略，并且每个季度都会发布CSR报告，从而让股东们能够更早的参与进来。

为了能够更深入广泛地推行其CSR战略，Timberland还开展了EarthKeeper（地球守护者）计划，呼吁更多的消费者成为地球守护者，为环境保护贡献力量。在EarthKeeper的简介页面上，我们可以看到这样一段话：
We love the outdoors. Making outdoor boots, shoes and gear is what we do for a living. No more outdoors means no more living. For us – or anyone else. Of course, we realize that by making our products we’re part of the problem. We believe [...]

奥巴马当政之后，绿色经济的呼声变得越来越强烈。绿色经济到底是怎么一回事？我们不妨看看以下这一例子：
这是一位叫Majora Carter的环保女士在TED大会上的演讲，她讲述了自己在纽约市的Bronx区通过发现绿色商业、绿色社区的机遇，并且敏锐把握此良机，进而取得成功的故事。

Majora Carter’s Tale of Urban Renewal
我年轻的时候眼睁睁的看着我身边一半的建筑被烧毁，我的哥哥在越战中不幸丧生……没错，我是一个来自贫苦街区的孩子，这是我与诸位不相同的地方，但是那些我们共有的特质使得我可以比我身边大多数人站得更高，但是我内心那种为公义而战的决心依然不变。（Majora Carter）
Majora Carter 生活在美国纽约市的南布朗克斯区，那里工业密集，当地民众的许多权益曾长期遭到政府的漠视，而生活在那里的黑人权益也曾长期遭到剥夺。1998年，当地政府找到 Majora Carter，说要给她一万美金种子基金把海滨公园建起来。Majora Carter 说，那是不可能的事情，毕竟那里的环境实在是太糟糕了。有一天，Majora Carter 和她的一条狗到街上去散步，那条狗把她带到一个郊外的水沟边上。Majora Carter 看着那一泓清水，决定要与当地人一起改造周边的环境，让绿色重归社区。
Majora Carter 指出，土地分区使用的城市设计方案是“罪魁祸首”之一。
Majora Carter 说，要是你生活在美国，又是一个黑人，那么你生活在空气污染严重的地区的可能性要比其他人大一倍，生活在发电厂或化工厂附近 可能性则比其他人大四倍。恰恰是这样的土地分区使用的方案造成了像肥胖症、糖尿病、哮喘等疾病，你可以想象一下，生活在那样的社区里的人怎么会愿意到街上去散步？还有固体废物污染、空气污染困扰着整个社区。而更重要的是，这样的环境问题也带来了社会问题：黑人与拉丁族裔的孩子被困在这样的封闭地区，50%的居民生活在贫困线以下，以及高达25%的失业率，低收入家庭经常通过医院急诊来医治一些小病，这样也使得我们纳税人的钱不能花在刀刃上，至于穷人则根本难以谈得上身体健康了。
在20世纪中期的时候，纽约市的城市规划把南布朗克斯区按功能划分，银行以及一些商业被划到一个红色线范围以内，而南布朗克斯区则不被用于任何的用途。很多房东甚至会放火烧毁那些年久失修的房子（以便从保险公司获得赔偿），但决不出租给黑人。当时还有个建公路的规划，要把曼哈顿和威彻斯特郡（那是富人住的地方）连起来，可是公路需要经过布朗克斯，并且要占用土地，但当地的居民只有半个月的时间搬迁，60万人因此而被迫迁往他乡。当时人们认为，南布朗克斯地区无非就是掮客、娼妓以及吸毒者的集散地。Majora Carter 由此感叹，假如你自小听到人们的谈话都是说你所在的社区都是黑暗与肮脏的，不可能产生出优秀的东西，这样的印象如何会不影响到你个人的成长呢？
Majora Carter 回顾那段历史，并且总结说，经济的萧条会导致环境的恶化，后者又将导致社会的衰颓。而地方政府所做的“城市规划”，则根本忽视了居民的权益，60年代的政策还一直沿用至今。于是 Majora Carter 就决定投身到建设者的行列，她设计了滨海走廊以及自行车道，这样的措施得以实现以后，当地人也意识到环境建设的意义。后来，他们还建立了化工废物处理基地。Majora Carter 还搞了一个叫布朗克斯生态指导培训营（Bronx Ecological Stewardship Training）的计划，培养致力于生态恢复工作的人才。此外，他们还群策群力，弄出了一个社区交通解决方案，还决定去除60年代建起来的那段公路——因为那不是从民众利益出发而建的，即使在日间最繁忙的时段也很少人使用。
最后，Majora Carter 提到南美洲哥伦比亚的波哥大市，并指出波哥大可以作为城市发展的典范。在1990年代末期，波哥大迎来了一位新市长 Enrique Penalosa。他新官上任即认真研究波哥大的实际人口与地形分布，发现该市拥有汽车的人不多，但是，城市中很大一块地方都被汽车占用。于是他决定把五车道改为三车道，加宽行人道以及绿化带，并且成功的建成了世界一流的公交系统。当地人看到城市环境得以改善，心里感到舒服，乱扔垃圾的现象不复出现，犯罪率也下降。人们都喜欢走路了。而波哥大做到这一切，仅仅是用一个第三世界国家能够承受的成本—— 于是 Majora Carter 说，这样的事情美国没有理由做不到。
波哥大的经验中国能学吗？相信必定有值得我们借鉴的地方，Majora Carter 的故事想必也为大家带来不少启发，对此方面感兴趣的朋友不妨去她们的网站（Sustainable South Bronx）看看，说不定还能学到其他有益的东西。